+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Автопарк такси енвд без сотрудников

Третья волна ФЗ обязала использовать онлайн-кассу ИП и предприятиям, которые заняты в сфере общественных перевозок. Теперь при продаже билетов в транспорте - в трамвае, автобусе, троллейбусе или маршрутке - необходимо выдавать пассажиру вместе с билетом кассовый чек. Не остались в стороне и водители такси. Согласно правилам, предприниматель, который оказывает услугу в том числе пассажирские перевозки , обязан выдать клиенту кассовый чек в момент расчета, то есть когда была получена оплата. Чек может быть бумажным или электронным. Первоначально планировалось, что каждый автомобиль такси должен быть оснащен онлайн-кассой.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Свой бизнес: открываем таксопарк

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: РАСЧЕТ НАЛОГА УСН ДОХОДЫ 6% ДЛЯ ИП БЕЗ СОТРУДНИКОВ В 2020 ГОДУ / КАЛЬКУЛЯТОР УСН

Разбираемся, почему договоры между компанией-посредником и водителем могут считаться незаконными. Агрегатор не работает с водителями-физлицами, только с Партнёрами ООО и ИП или водителями-предпринимателями, перечисляя им деньги от пассажира за минусом своей комиссии. Эти Партнёры в дальнейшем удерживают свою комиссию и перечисляют сумму оплаты от пассажира реальному исполнителю заказа — водителю.

Поскольку водители не хотят регистрироваться как ИП, они заключают договоры с Партнёрами агрегатора. Те в свою очередь получают деньги на свой счет от агрегатора и перечисляют их водителям за минусом своей комиссии. Для водителя это выгодно, потому что он получает заказы через сервис, а для Партнёра это выгодно, потому что он получает комиссию.

В этой системе взаимодействия получается, что налог с доходов водителя не платит никто. Получается, что сами водители работают вне рамок правового поля, а Партнёры оказывают пособничество в незаконной предпринимательской деятельности.

Все Агрегаторы составляют свой договор с Партнёрами так, что никаких претензий к самим Агрегаторам возникнуть не может, поскольку Агрегатор по договору — всего лишь агент, который ни за что не отвечает: ни за перевозку, ни за лицензию, ни за пассажиров. Он лишь передает сведения о заказе и принимает деньги.

А вот отвечать за всё, по идее, должен Партнёр, который по договору оказывает пассажирские услуги. Получается, что один договор противоречит другому и при налоговой проверке у инспектора может возникнуть множество вопросов по этому поводу. В статье Налогового кодекса указано: компании ООО или ИП , от которых или в результате отношений с которыми налогоплательщик получил доход, являются налоговыми агентами и обязаны удержать и перечислить налог на доходы физических лиц.

В договоре между Партнёром и водителем, как правило, есть указание на то, что водитель является выгодоприобретателем и оказывает услуги по перевозке от своего имени, а значит и налоги должен платить самостоятельно. Но с точки зрения законодательства данный пункт можно признать ничтожным. А судебная практика сложилась таким образом, что лицо, выплачивающее денежные средства физическому лицу, очень часто судом признается именно как налоговый агент, независимо от источника выплат. Тогда налоговая инспекция может переквалифицировать агентский договор в трудовой и начислить все причитающиеся налоги с заработной платы водителя.

А вместе с налогами ещё и привлечь налогового агента к ответственности за невыполнение обязанности. Рисковать или не рисковать — каждый владелец бизнеса решает сам.

Alex Okara. Поправка, как схема где ЯТ не хочет оплачивать 38 процентов и нести ответственность за поездку. ЯТ позиционирует себя как бесплатный сервис с миллиардными оборотами. Светлана Шевелева. Для начала, я бы попросил бы наших законотворцев, как в случае с информацией на пачках сигарет, вывести на всех шагах заказа такси в ЯТ информацию 20 шрифтом, что если в машине произойдёт любой инцидент, то раздирайтесь сами с водителем.

ЯТ не несёт никакой ответственности за инцидент. Ware Wow. В случае аварии по вине водителя он может оказаться гол, как сокол.

И вы не взыщете с него ни моральный, ни материальный вред. Потому что официального дохода нет, квартира на жену оформлена, машина на племянника. А если он официально оформлен, ответственность несёт работодатель. Что многократно повышает шансы на возмещение вреда. Российские суды дают смешные суммы возмещения морального вреда. Материального - какой сможешь доказать. Так что потрошить не получится. Просто когда потребитель видит рекламу ЯТ, он наивно полагает, что такая крупная известная компания гарантирует ему качество услуг.

А это не так. Яндекс тупо торгует имиджем, получая бабки за посредничество и ни за что не отвечая. Вам не кажется странным, что агрегатор диктует цены на услугу, которую сам не оказывает? Демпингуя в стремлении захватить рынок, заставляет перевозчиков таксистов работать ниже уровня рентабельности. Поэтому самоуправляйки у нас не скоро появятся. Их поначалу будут просто жечь. Буду не против, если обяжут писать в приложении, что это просто посредническая услуга. Думаю это никак не скажется на конверсии, услуга уже стала мейнстримом.

Нет, мне не кажется, разные модели работы могут быть. Имхо их право выбирать партнеров на площадку по ценам и прочим параметрам. Перестраивайтесь уже сегодня. Превращайтесь в консьерж сервис, в телохранителя с автомобилем, ассистента, помощника по хозяйству.

Фактически да , доплачивают. А почему люди несут деньги в пирамиды - промытые мозги. Всем уже давно ясно, что это проедание ресурсов автомобиля, работа без прибыли. Поэтому, в Китае эта схема не зашла - там просто если сломается старый авто, новый люди уже не в состоянии купить.

Поэтому во многих странах тарифы убер Яндекс регулирует государство. Если сотрудник компании А не выполняет услугу за что ему оплачены деньги, то отвественность на работодателе. Если никто не отвечает за качество оказываемых услуг, то это схема, а не бизнес.

Виноват виновный. По инциденту ЯТ- так и не дал мне информации, в чьей собственности находился брендированный автомобиль, а согласно ГК все вопросы по собственности может предъявлять исключительно собственник, а не водитель автомобиля, как Вы выразились выше.

Этот сервис создает ощущение что он за что то отвечает. А он реально ни за что не отвечает. Это у них написано в оферте. Я хочу чтобы в Законе о защите прав потребителей было прямо им обязано что они или таксопарк и несут ответственность за поездку или несколько раз, как в случае с никотином на каждом шаге было указано, что если грохнут пассажира, то они тут не при делах и то, что машина отмаркирована ЯТ, то это так, требование закона о такси, не более того.

Полагаю, что если пользователи привыкли к услуге, то их это не будет слишком напрягать, верно? Это мы с Вами тут обсуждаем теоретические вещи, Вы, возможно, еще судите с колокольни предпринимателя, я тоже учредитель и привык разбирать ситуации как инциденты.

Но есть простые граждане и они ожидают что ЯТ привлекает таксопарки и как то проверяет кто эти водители. Например, в тарифном плане Детский маркетологи ЯТ убеждают что водители прошли обучение, что по факту совершенно не так у меня на руках подробные пруфы по инциденту , где водитель натопил печку так, что ребенок вырвал и дальше он заблокировал двери и угрожал не выпустить расправой в случае если ему не оплатят рублей поверх заказа.

После моей эскалации в ЯТ уже это требование было "снято", были предоставлены извинения и информация что водитель будет " отключен" от ЯТ. Это по Вашему вообще что?

Ну это везде так пишут, про обучение, про проверку, даже на сайтах где сотни тысяч исполнителей, естественно это не так. Меня на трассе прямо из машины вкинул таксист с вещами, я конечно сильно был взволнован, остался осадок, хотя теперь я лучше понимаю как работает агрегатор, что этот таксист скорее всего во всех службах зареган.

В целом можно, достаточно справедливо имхо, и да, думаю на конверсии не скажется. Вообще это правильно и прогрессивно, когда потребитель начинает брать на себя риски.

Олег Петров. Компания же создаёт условия, потому и отвечает. Когда вы на улице ловите попутку, водитель диктует цену ,правила и отвечает. Алексей Фомин. С добрым утром. И чашечку кофейку не мешало бы принять, чтоб проснуться и внимательней читать. И гражданской ответственности водителя перед пассажиром. Сергей Кузин. Исходя из смысла абз. По своему правовому статусу это незаконые предприниматели. Причем не только А вот те, кто сдает им в аредну "авто с разрешением", все эти т.

А учитывая масштабность, но можно говорить и об организации преступного сообщества УК РФ. Согласно ст. Исходя из смысла упомянутых статей ст. Такое же мнение и у департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта при Минтрансе. Смотря кто эти листы выписывает. Я уже не говорю про липовые штампы и подписи медиков и техников на путевых. Теперь о налогах. Вообще то схемы, которые используются при движении денего от пассажира к водителю настолько примитивны, что непонятно, почему налоговики закрывают на них глаза.

Ведь импользуется два агентких соглашения. Но уже на уровне партнера заключается еще один агентский договор, в котором источником дохода указывается либо Яндекс, либо фрахтователь, а получателем - физлицо - водитель.

По таким схемам ранее нередко возбуждались уголовные дела, но почему налоговая здесь закрывает глаза - непонятно. Ни еще про самозанятых можно, здесь Яндекс обнаглел дот такой степени, что решил подменить собой законодателя. Но это я автору прокомментировал в другом месте. Stas Privet. Отличный коммент. Меня тоже удивляет что на это не кто не обращает внимание. По этой причине многие и не оформляют все по закону, так как какой смысл брать на себя риски которые несёт ИП, и одновременно конкурировать с гасторбайторами нелегалами которым не чего этого не нужно, кстати за счёт их огромного количества агрегатары берут непомерную по соотношению к цене поездок комиссию.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Одной из рентабельных считается перевозка пассажиров. Услугами такси и другого транспорта пользуются практически все жители нашей страны.

Что нужно для запуска бизнеса на такси и как сегодня на этом можно зарабатывать? Ситуация на рынке, наиболее выгодные марки автомобилей для такси и расчеты по организации небольшого таксопарка. Рынок такси стремительно развивается последние годы. И, несмотря на то, что конкуренция в это сегменте бизнеса увеличивается, этот бизнес представляет собой финансово выгодный проект. Использование лизинговых схем позволяет снизить инвестиции, а привлечение агрегаторов — без проблем обеспечить таксопарк клиентами. В такой бизнес можно входить без опыта и постепенно увеличивать количество автомобилей, постоянно наращивая свою прибыль.

Какие налоги должен платить партнёр «Яндекс.Такси», работающий с водителями-физлицами

Беру машину в аренду на выходной. Но парк требует ип. Хотя работаю по яндексу как самозанятый и плачу через мой налог. Хочу ликвидировать ип. Что гласит закон? Я могу подрабатывать в такси как самозанятый без ип? Есть основная работа.

Автопарк такси енвд без сотрудников

Такси — один из самых популярных и доступных видов бизнеса во многих городах России. Вы можете не только заниматься перевозками сами, но и открыть свой таксопарк. Во втором случае вам нужно организовать работу нескольких водителей, обеспечить их транспортом и передавать заказы — сделать это самому достаточно сложно. Упростить организацию службы такси помогают сервисы-агрегаторы, такие как Яндекс.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Последствия отмены ЕНВД с 2021 года. Что делать ИП и организациям?
Налогообложение такси в России может происходить по 4 разным системам.

Яндекс такси с каждым годом набирает все большую популярность и широко используется разными группами людей. У этого сервиса имеется свой сайт и приложение на телефон, где можно заказать недорогую машину и узнать стоимость поездки по необходимому маршруту. Яндекс Такси часто используется корпоративными клиентами. Рассмотрим принцип работы с такими организациями, как выглядит личный кабинет корпоративных клиентов на сайте и как им нужно заказывать такси. Кто может стать корпоративным клиентом? Это юридическое лицо, организация, предприятие или гос. В нашем случае — это заказ такси.

Я ИП и самозанятый в такси. Как разобраться? Можно ли не использовать ип?

Разбираемся, почему договоры между компанией-посредником и водителем могут считаться незаконными. Агрегатор не работает с водителями-физлицами, только с Партнёрами ООО и ИП или водителями-предпринимателями, перечисляя им деньги от пассажира за минусом своей комиссии. Эти Партнёры в дальнейшем удерживают свою комиссию и перечисляют сумму оплаты от пассажира реальному исполнителю заказа — водителю.

В личном кабинете ЕКАМ. Такси вы сможете управлять учетными данными водителей, а так же отслеживаеть историю операций по всем чекам. После регистрации данных на кассе чек отображается в приложении ЕКАМ.

УСН часто выбирают начинающие предприниматели. Эльба , облегчают эту задачу. Попробуйте 30 дней бесплатно. Войти в систему Возможности Цены Регистрация бизнеса. Справочная Блог. Все статьи по теме. Сколько налогов платить? Ольга Аввакумова. Поделиться статьёй. Нажимая кнопку Подписаться, я даю согласие на обработку персональных данных и получение информационных сообщений от компании СКБ Контур. Нажимая кнопку Подписаться, я даю согласие на обработку персональных данных.

Платит ли «akb-oil.ru» налоги за водителей? поездки без уплаты налогов с этих сумм, то «akb-oil.ru» работал бы напрямую Система налогообложения здесь может быть любой — упрощенной, патентной, ЕНВД. таксопарку в ИП без сотрудников, под которым ездил водитель.

Онлайн-касса для такси

.

Налогообложение такси от А до Я. Какую систему налогов выбрать для такси

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Селиван

    Становиться все очевиднее что бизнес в России все больше и больше угнетает труд.

  2. Добромысл

    Веселих свят вам, Тарас !

  3. Мефодий

    А если не оплачено несколько кредитов имущества нет официального дохода нет могут предъявить мошенничество

  4. Флорентин

    Да , один хрен найду , как не пряч , это же квартира , а не поле .

© 2018-2021 akb-oil.ru